据中国汽车工业协会统计,5月份我国纯电动汽车产量高达2.9万辆,同比增长177%;销量达2.6万辆,同比增长161.6%。其中,插电式混合动力汽车产销均达到9000辆,同比分别增长49.3%和68.7%。
根据公开资料整理的数据发现,在新能源客车方面, 5月份我国纯电动客车产量约为7100辆,插电式混合动力客车产量为530辆;1~5月,我国纯电动客车产量约为22110辆,插电式混合动力客车产量约为3900辆。
进入2016年以来,我国开始查处并整顿新能源汽车骗补的行为,这对我国新能源汽车产销的发展带来了一定的影响。尤其是2、3月份,新能源客车产销明显下滑,这种情况在4、5月份发生转变,恢复上扬态势。
2009年,我国首次提出新能源汽车发展目标。从2009年至2015年,国家和地方政府陆续发布了一系列重要政策,从新能源汽车的购买到使用,各个环节的鼓励新能源汽车产业发展。
其中,新能源客车受政策激励发展较为迅速,2015年占客车总产量比重超过30%。根据记者掌握的资料,截至2015年12月,我国电动客车整体推广规模超过15万辆。其中,2015年为89540辆,同比增长400%,插电式混合动力客车为25627辆,纯电动客车为63913辆,推广范围覆盖了我国的各个省份。
记者认为,在电动乘用车消费放量之前,电动客车的发展对动力电池产业的拉动作用显著,2015年我国电动客车的电池用量达9.63GWh,占比高达58%。不过,动力电池技术目前仍是电动汽车发展的瓶颈因素。记者认为,电动汽车若取得突破性发展,需要能量密度更高、安全性更好、成本更低的动力电池。
受益于政策的长期大力支持,我国的电动客车生产企业积极探索,突破多项核心技术。目前,我国的电动客车推广数量居世界之首,我国生产的电动客车远销欧美等发达国家,并深受认可。