莆田港未来将形成以秀屿、东吴两大港区为主，三江口、枫亭、湄洲岛、文甲、南日岛、石城等港区（港点）为补充的格局。这是昨天记者从省交通厅与省发改委联合在福州召开的《莆田港口总体规划》审查会上了解到的。
据了解，莆田港已经初步形成以秀屿港区为主，东吴港区、三江口等港区（港点）逐步发展的基本格局。根据规划中的目标，莆田港是福建地区性重要港口，全省综合运输网和海峡西岸经济区港口群的重要组成部分。计划今年动工的向莆铁路，使京九线、浙赣线与即将动工的“沿海快速通道”福建段相连，使福建省铁路线与大京九并网。该项目为莆田港提供后方通道，将大大拓展莆田港的腹地，使莆田港成为福建内陆地区和江西、湖南等地新的、便捷的出海通道，发挥深水优势，真正成为地区性重要港口。随着向莆铁路建成和运输网不断完善，莆田港的腹地范围将向内地延伸，并成为闽中及江西等中部部分地区的重要出海口和发展经济、吸引外资、参与国际经济交流的战略资源，在区域经济社会中的作用将进一步提高。
规划预测2010年、2020年莆田港总吞吐量分别是3000万吨和6000万吨，其中外贸货物吞吐量为800万吨和2100万吨，LNG等液散货、煤炭、矿建材料、木材的吞吐量将成增长热点。
